【為提高養(yǎng)護(hù)自主實(shí)施能力，持續(xù)提升自有隊(duì)伍專業(yè)化水平，海南交投養(yǎng)護(hù)公司充分發(fā)揚(yáng)“探路精神”和“工匠精神”，積極探索自主實(shí)施伸縮縫修復(fù)、護(hù)欄端頭增設(shè)及漿砌修復(fù)等工作，達(dá)到培養(yǎng)人才、錘煉能力、降本增效等效果，有效推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工作向?qū)I(yè)化邁進(jìn)?！?/strong>

 為加快推進(jìn)隱患處置工作，全力保障汛期高速公路通行安全，以良好路容路況迎接“小國(guó)檢”，近期，海南交投養(yǎng)護(hù)公司基層管理站自主開展了系列專業(yè)修復(fù)作業(yè)，維護(hù)后，結(jié)構(gòu)物及交安設(shè)施的穩(wěn)定性、安全性均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

 受連續(xù)降雨影響，陵水轄段右幅陵水大橋上橋面鋪裝混凝土路面損壞嚴(yán)重，影響行車安全的路面坑槽達(dá)22處，共計(jì)42平方。陵水管理站充分考慮以往修復(fù)效果的不足，使用高強(qiáng)速凝水泥對(duì)該損壞橋頭路面鋪進(jìn)行修補(bǔ)，不僅克服了使用瀝青冷補(bǔ)料應(yīng)急處理存在的不耐久、不美觀等問題，也節(jié)省了冷補(bǔ)料和瀝青熱料損耗。

 汛期來臨前，萬寧管理站持續(xù)開展破損橋梁錐坡、護(hù)坡、邊溝等漿砌修復(fù)工作。有效修復(fù)了右幅K118+600涵洞?？谂_(tái)八字墻、左幅K135+050橋梁三亞臺(tái)護(hù)坡、左幅K150+950涵洞三亞臺(tái)錐坡等隱患，確保路基邊坡和橋頭路堤穩(wěn)定。

G98環(huán)島高速東線大茅隧道入口附近有一處深涵洞，為防止車輛落入，三亞管理站決定在此處增設(shè)護(hù)欄。由于大茅隧道附近交通量大，施工極易造成擁堵，且此處地下埋有國(guó)防光纜，無法使用大型機(jī)械和打樁車安裝護(hù)欄立柱。多次踏勘研究后，三亞管理站通過在夜間錯(cuò)峰施工，克服路面擁堵問題，采用法蘭式立柱支撐護(hù)欄，有效避免了對(duì)地下光纜的影響。經(jīng)過5天施工，共增設(shè)護(hù)欄48m,護(hù)欄端頭1個(gè)，植入法蘭式立柱28根。

2023年以來，海南交投養(yǎng)護(hù)公司堅(jiān)持以提升自主實(shí)施能力為抓手，持續(xù)打磨專業(yè)養(yǎng)護(hù)“硬實(shí)力”。在日常工作中積極探索新方式、新工藝的應(yīng)用及轉(zhuǎn)化，通過不斷地實(shí)踐、總結(jié)、提升，淬煉精益養(yǎng)護(hù)“內(nèi)功”。截至目前，各管理站已自主開展各類專項(xiàng)修復(fù)近200項(xiàng)（處）。